Minimitzar “busos parats” i “viatges en busos buits”

|

Què tal si creem junts una plataforma de col·laboració i intercanvi entre empreses de Lloguer d'Autocars i Minibusos per a Espanya i Europa?

Parlant amb José Luis Conde d'Autocars Hnos Montoya fa un parell de dies, ha tornat a sortir a la llum un concepte, que ja es va provar fa un parell d'anys, dins d'una col·laboració de diverses empreses de lloguer d'autobusos de Madrid. La idea consisteix en crear un lloc únic on totes les empreses de transport de viatgers que s'apuntin poden col·laborar amb l'objectiu de millorar el grau ocupacional de la seva flota.

Pot una empresa amb una flota de 20 vehicles funcionar com si tingués 100?

La situació de 'a mi em sobren' i 'a tu et falten' és coneguda per cada cap de Trànsit. Cada un d'ells sol tenir una xarxa d'empreses col·laboradores en el seu entorn directe per solucionar en cas que sobri o falti capacitat de vehicles. En molts casos això sol funcionar bé però poden existir diversos problemes.

a) Estem tots en la mateixa situació:

els períodes de molta i poca demanda de busos poden coincidir per a totes les empreses dins d'un grup de col·laboració. És molt probable que si al mes d'agost falten busos per una zona de platja a una empresa, als seus col·laboradors també els en faltin. Com que en alguns moments els falta a tots, les possibilitats d'intercanvi / subcontractació poden semblar limitades.

b) Lluny de casa:

la col·laboració és més estreta amb les empreses del teu entorn directe potser, perquè coneixes als empresaris cara a cara i per això perds oportunitats d'intercanvi amb empreses que estan fora del teu cercle directe. Potser necessitis un bus o un viatge en un altre lloc de Catalunya, província o en un altre país europeu.

c) Desconeixement sobre serietat i qualitat:

si tens un 'cotxe aturat' o 'un viatge buit' dins o des d'una zona on no tens empreses col·laboradores, és difícil saber on començar a buscar i si l'empresa que potser vols contactar és seriosa i si té actitud de servei. Un sistema que hagueu obtingut d'aquesta informació pot ser d'ajuda per respondre a aquestes preguntes.

d) Costa temps:

per saber la disponibilitat dels cotxes dels altres, cal fer diverses o moltes trucades. Per això és útil poder veure si hi ha cotxes disponibles a les localitats o trajectes en què tu els necessitis. És útil poder veure a qui li sobre un viatge i per a això pot utilitzar el teu autocar.

Aquí pintem algunes situacions en què un plataforma d'intercanvi pot ajudar:

Intercanvi de 'temporada alta' i 'temporada baixa':

Imagina't que hi ha una empresa de lloguer de busos a Barcelona especialitzada en transport escolar i transport de treballadors. Pot ser que tinguis cotxes aturats durant Setmana Santa o en els mesos de juliol i agost. Potser una empresa dins de la teva zona geogràfica, però fora del teu cercle de contactes té necessitat d'autocars o minibusos per les mateixes dates, perquè acaben de signar un contracte de col·laboració amb un 'esdeveniment d'estiu', parc d'atraccions o una empresa turística que mou molts grups en circuits que surten des de Barcelona.

Viatge d'1 o 2 setmanes:

Pot ser que hagis venut el servei per dur grups des de Barcelona a estacions d'esquí als Pirineus durant els mesos de gener fins al març. Entre aquests viatges tens l'autobús i el xofer 5 dies aturats. D'una banda, és una despesa que ja tens assumit en fer el pressupost al tour operador que organitza el viatge d'esquí, d'altra banda saps que trauries un benèfic extra si pots trobar treball per al xofer i el bus que tens parat allà.

Viatges o rutes freqüents:

tens contractats diversos serveis de transfer de grups a l'aeroport però per la planificació, has de fer diversos viatges 'anant buit'. Per ser una empresa petita o mitjana costa més omplir els buits.

Col·laboració amb empreses d'altres països:

una empresa de lloguer d'autobusos francesa o alemanya ha venut un contracte per dur 6 grups durant 2 setmanes per Espanya, França i Itàlia. Li falten busos i els sembla més interessant contractar una empresa d'Espanya.

En les situacions escrites a dalt, una empresa gran que cobreix gran part del territori nacional li és més fàcil evitar tenir cotxes aturats o fer viatges buits. Creant una barreja òptima de transport de treballadors, transport escolar, discrecional i trasllats, les empreses de transport poden intentar mantenir un bon grau d'ocupació de la seva flota i així tenir la base d'una bona rendibilitat de la seva empresa. Com més gran sigui l'empresa, més fàcilment pot ser manejar aquesta gestió.

En canvi, per a una empresa de mida petita o mitjana amb una flota i una cartera de clients limitada, és més difícil equilibrar-ho. Per això, pot beneficiar-se amb el suport d'un sistema que l'ajudi a millorar el grau ocupacional de la seva flota.

Aquest és la primera part sobre 'la plataforma de col·laboració en transport de viatgers'. La setmana que ve escriurem sobre com pensem que es podria realitzar amb èxit.

I tu, què opines? Podria funcionar per la teva empresa? ¿En quina situació utilitzaries aquest servei? Com hauria de funcionar aquesta plataforma? Què funcionalitats hauria de tenir perquè ho usis el teu dia a dia?